Monza sta cambiando il suo trasporto pubblico: bus fino a mezzanotte e linee potenziate

Monza. Risale alla primavera del 2024 l’adozione da parte della giunta del PUMS (PianoUrbanodellaMobilitàSostenibile), tra gli obiettivi da raggiungere già nel programma elettorale del sindaco Paolo Pilotto poi approvato anche dal consiglio comunale. Da allora, le linee guida contenute nel documento programmatico e strategico hanno guidato le politiche dell’amministrazione comunale, dalla firma della convenzione con Rfi per la nuova fermata ferroviaria Monza Est allo stanziamento di oltre 500milaeuro per una mobilità urbana più efficiente, sicura e sostenibile. E in futuro, come spiegato nel corso di un incontro pubblico organizzato dal comune e dagli enti coinvolti nella serata di mercoledì 25 marzo, sono previste importanti novità per quanto riguarda il trasporto pubblico cittadino su gomma che, nel corso del 2027, vedrà una riorganizzazione complessiva delle linee e degli orari di percorrenza dei bus oltre a ulteriori migliorie nel servizio.

Ad annunciare ai cittadini le novità previste dal Programma di Bacino 2026 che introdurrà con la nuova gara di affidamento del servizio che verrà bandita a fine 2026 e prevederà un periodo di affidamento di 7 anni importanti cambiamenti nel trasporto pubblico locale in Brianza, che fa capo all’Agenzia Tpl del bacino della città metropolitana di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia, l’assessora alla Mobilità, Viabilità e Trasporti Irene Zappalà insieme al Direttore dell’Agenzia TPL Luca Tosi, al Consigliere del CDA dell’Agenzia TPL Paolo Confalonieri, a Carlo Maria Nizzola, Dirigente Settore Mobilità del Comune di Monza e Nicola Pascale, Direttore tecnico di Monza Mobilità.

L’obiettivo: cercare risolvere le criticità che affliggono la mobilità della città di Monza tra cui il congestionamento del traffico, specialmente negli orari di punta, con effetti sui tempi di spostamento ma anche sull’ambiente e sulla salute dei cittadini. E la discussione in merito, come ricordato durante la serata, è ancora aperta alla cittadinanza. Sarà infatti possibile inviare osservazioni o proposte di modifica (entro il 8/04/2026) all’inidirizzo mail: osservazioni.programmatpl@agenziatpl.it

“Nella proposta ci sono quattro elementi di novità significativi – ha spiegato Zappalà. “In primis, il miglioramento dei servizi largamente intesi, anche dal punto di vista digitale, con la possibilità ad esempio di seguire l’iter dei mezzi; l’aumento delle cose durante i festivi, un tema molto sentito dall’utenza; le corse in orario serale, e ancora, l’ammodernamento delle linee. Noi abbiamo adesso l’approvazione della documentazione che pone tutti questi elementi di novità come base della nuova gara e poi l’agenzia individuerà la procedura di affidamento migliore per individuare chi gestirà questo servizio. Siamo consapevoli che l’iter richiederà tempo, non si tratta di una cosa che accadrà dall’oggi al domani, ma si tratta secondo noi di migliorie importanti e necessarie”.

Irene Zappalà, assessora alla Mobilità, Viabilità e Trasporti

“Se si analizzano i dati di traffico veicolare nelle ore di punta all’interno della nostra città rileviamo una situazione particolarmente critica – continua Zappalà. “Nelle ore di punta del mattino, noi abbiamo poco meno di 50mila spostamenti veicolari all’interno della nostra città di cui il 45% (circa 22.700) sono interne al comune di Monza. Il 94% di questi quasi 23mila spostamenti ha una lunghezza inferiore a cinque chilometri. Il 74% ha una lunghezza inferiore ai tre chilometri. Questo dato ci dice quale può essere il segmento da trasferire verso delle tipologie di mobilità alternative e ci permette di definire degli obbiettivi di carattere decennale: il sistema della mobilità in città è costituito al 67% da spostamenti di veicoli privati auto/moto, il 16,5% da trasporto pubblico locale e il 16,5% da trasporto a piedi/bicicletta“.

“L’obbiettivo che con l’apporvazione di questo documento di indirizzo, il PUMS, ci siamo dati sul decennio prevede un trasferimento importante del trasporto privato verso le altre modalità: un incremento dal 16,5%  al 27% degli spostamenti a piedi/bicicletta, un aumento dal 16,5%  verso il 27-31% sul trasporto pubblico locale e un conseguente decremento dal 67 al 48-52% di veicoli sulle nostre strade“.

Bus fino a mezzanotte e potenziamento delle linee

Come spiegato dal direttore Tosi nel corso della serata, la riorganizzazione del servizio si basa su un principio fondamentale: le linee e i relativi orari sono stati organizzati e classificati in tre gerarchie principali (AU4, UR2 e UR2+) in base all’importanza e alla funzione della tratta. Questa gerarchizzazione permetterà di definire in modo chiaro l’ossatura del sistema. Di conseguenza, per le gerarchie principali è stata prevista una frequenza stabile di 15 minuti (pari a quattro corse all’ora) per tutta la giornata, con eventuali rinforzi nelle ore di punta e un arco di servizio che parte dalle 5:00 del mattino.

Entrando nel dettaglio delle sette linee che compongono l’area urbana di Monza, il servizio si articola in questo modo: le linee Z202 (Monza Libertà – Cinisello Bettola M1) e Z203 (Monza S. Gerardo – Cologno Nord M2) rappresentano i collegamenti di forza del territorio. Essendo classificate nella gerarchia più alta UR2+, garantiscono ai passeggeri una frequenza costante e invariata di 15 minuti sia nelle ore di punta che in quelle di morbida, vantando inoltre un’estensione massima del servizio che copre la fascia oraria dalle 5:00 fino alla mezzanotte. A seguire troviamo la gerarchia UR2, alla quale appartengono la linea Z201 (Monza S. Albino – Taccona) e la linea Z206 (Monza Della Robbia – Muggiò Prati). Per queste tratte sono previsti passaggi ogni 10-15 minuti nelle fasce di maggiore affluenza mattutina, che passano a 20 minuti nel resto della giornata, con le ultime corse previste per le 22:00. Infine, la gerarchia AU4 accoglie la linea Z204 (Monza Cristo Re – San Fruttuoso), la linea Z208 (Monza S. Alessandro – Arcore F.S.) e la linea Z218 (Monza S. Fruttuoso – Villasanta S. Fiorano). Queste tre linee assicurano una frequenza fissa e cadenzata di 30 minuti per l’intera giornata, mantenendo un servizio operativo in modo regolare dalle 5:00 fino alle 22:00.

Luca Tosi, Direttore dell’Agenzia TPL del bacino della città metropolitana di Milano, Monza e Brianza, Lodi e Pavia

“Il punto di partenza è stato trovare un punto di equilibrio tra le risorse a disposizione e quanto di meglio possiamo fare per cercare di migliorare il servizio e ridurne l’impatto sull’ambiente – ha commentato Tosi. “Il Programma era già stato presentato in una prima stesura nel 2019 e si doveva procedere alle gare di affidamento tra il 2020 e il 2021; successivamente, l’emergenza pandemica ha bloccato le procedure fino alla primavera del 2023. Abbiamo quindi dovuto riprendere in mano il documento, anche perché nel frattempo è radicalmente cambiato il quadro della domanda e delle risorse disponibili. Adesso stiamo finalizzando l’intero processo. La prima grande novità è quella di aver inglobato il servizio di area urbana di Monza all’interno del Lotto 1, il lotto centrale che si sta predisponendo per la messa a gara e che comprende in modo integrato i servizi urbani e di area urbana di competenza dei Comuni sia di Milano che di Monza. Si va così a definire un unico lotto centrale, molto rilevante per dimensioni e con caratteristiche di servizio urbano continuo”.

“Che cosa ci attendiamo da questo nuovo assetto?Dobbiamo tenere presente che una delle principali criticità del periodo attuale è la carenza di autisti, un problema di risorse umane aggravatosi dopo l’emergenza pandemica. Per farvi fronte, punteremo su una migliore organizzazione, su più efficienti flussi di informazione verso gli utenti, ma soprattutto su una chiara gerarchizzazione delle linee pensate e programmate per il trasporto pubblico locale. Sono state previste tre gerarchie principali. Per le due principali abbiamo stabilito una frequenza stabile di 15 minuti (quattro corse all’ora) per tutta la giornata, con eventuali rinforzi nelle ore di punta come gli orari scolastici. Abbiamo inoltre previsto un’estensione generalizzata dell’arco di servizio: molte linee opereranno regolarmente dalle 5:00 del mattino fino alle 22:00 di sera, mentre per le linee considerate a maggior gerarchia il servizio arriverà fino alla mezzanotte. Un altro aspetto fondamentale sarà il potenziamento e la permanenza del servizio anche nei giorni festivi. Nel dettaglio, saranno 7 le linee che comporranno il servizio di area urbana di Monza, alcune delle quali si estenderanno oltre i confini del territorio comunale”.