Pedaggio Pedemontana, il PD: Regione Lombardia spreme la Brianza

Il pedaggio sulla Milano-Meda che verrà introdotto con Pedemontana è una questione di equità. O, meglio, lo sono i criteri di esenzione che potrebbero essere introdotti. E’ questo il tema dell’intervento di Gigi Ponti, consigliere regionale del Partito Democratico che ha diffuso nelle scorse ore un articolato comunicato stampa. Questo avviene al termine della discussione in consiglio regionale, sulla sua interrogazione al presidente Fontana sul tema ‘Gratuità sulla tratta Pedemontana Lombarda B2/Milano–Meda’.

Il documento di Ponti passa dal progetto per il ponte sullo Stretto al possibile tariffario di Pedemontana, fino all’elenco delle tasse che la Brianza già paga a Regione Lombardia. Con uno slogan finale che rischia di diventare virale: “Cos’altro vuole Regione Lombardia dalla Brianza”?

Gigi Ponti sul pedaggio di Pedemontana sulla Milano-Meda

“Quello del pedaggiamento della Milano-Meda è un tema di equità – si legge nel comunicato di Gigi Ponti su Pedemontana –  far pagare un tracciato che già c’era, anche rispetto ad analoghi tratti presenti e simili in altre regioni italiane, solitamente gratuiti, non può essere considerato logico, visto che parliamo di un’opera a servizio del territorio. L’esempio più limpido è quello con il ponte di Messina: costerà 15 miliardi di euro e sappiamo già che il pedaggio, andata e ritorno, sarà di 7,86 euro, in un rapporto tra i due costi di 0,52; la Pedemontana da Lentate a Cesano Maderno costerà 900 milioni e il costo del pedaggio, andata e ritorno, sarà di 4,40 euro, in un rapporto tra costi di 4,89. Questo basta a capire l’ingiustizia di quella che le nostre comunità considerano già un’ennesima gabella e che, come ci è stato risposto in Aula, Regione Lombardia non intende assolutamente togliere o rivalutare”.

Ecco le tasse che la Brianza già versa a Regione Lombardia

Secondo Gigi Ponti, nel suo comunicato sul pedaggio della Milano-Meda legato a Pedemontana, dichiara: “Non c’è da stupirsi che questo pedaggiamento venga visto come un’ulteriore tassa per il territorio brianzolo: ci pare appena il caso di ricordare che le Provincie di Como e Monza e Brianza, concorrono complessivamente alla finanza regionale con poco meno di 900 milioni di euro; il gettito Irap, anno 2022, è stato di 330 milioni; l’addizionale Irpef, stesso anno, è stata pari a 362 milioni; la Tassa automobilistica regionale, anno 2024, di 193 milioni di euro. Il pedaggio comporterà un aggravio economico significativo per pendolari, residenti e imprese locali, con un costo mensile stimato in circa 100 euro per chi utilizzerà la tratta quotidianamente. Cos’altro vuole Regione Lombardia dalla Brianza?”.

Prevista solo “indefinita scontistica”: ma il pedaggio resta

Ponti ha citato la risposta della giunta regionale in consiglio. Per emendare su questo punto la Convenzione di concessione, sottoscritta tra Cal e Apl, dove fin dalle origini è stato previsto il pedaggiamento, servono atti aggiuntivi e un decreto interministeriale, oltre al parere favorevole del Cipess. Ma in ogni caso va contemplato sempre il riconoscimento ad Apl del capitale investito, visto che il pedaggio è l’unico introito previsto per il concessionario. E non può intervenire direttamente Regione Lombardia in quanto indennizzare il concessionario comporterebbe un illegittimo superamento del limite del 49% del contributo pubblico e una violazione della disciplina comunitaria degli Aiuti di Stato. “Al massimo, ci è stato detto in Aula – riferisce Ponti –  Regione Lombardia si riserva di valutare agevolazioni tariffarie e una indefinita scontistica per chi usa abitualmente la tratta, come già avviene sulle tangenziali di Como e Varese”.

Il PD: esenzione variabile per il pedaggio Pedemontana in Milano-Meda

“Noi abbiamo risposto che c’è un’ulteriore possibilità: l’esenzione variabile per categorie specifiche – afferma Gigi Ponti sul caso del pedaggio di Pedemontana in Milano-Meda – e questo rientrerebbe nella gratuità. Ora sappiamo che è un tema aperto, ma la manifesta iniquità della proposta tariffaria in funzione delle caratteristiche dell’infrastruttura, che sarà inevitabile utilizzare per non intasare i comuni adiacenti alla tratta, suggerisce di mettere in chiaro subito cosa si possa fare”.

E ancora: “Noi pensiamo che si possano fare scelte politiche, ma vediamo che la discussione non è ancora matura. Capiamo anche che il confronto non sia facile, le questioni siano molte, vi siano gli aspetti finanziari e il tema delle compensazioni nel comasco e in Brianza, ma quel tasso di equità non può essere saltato a piè pari. Per questo auspichiamo un pronunciamento del presidente Fontana, sperando che, dopo aver depositato circa 10mila firme di cittadine e cittadini giustamente allarmati, trovi finalmente il tempo per ricevermi insieme al collega comasco Angelo Orsenigo. Auspichiamo perciò un ulteriore approfondimento per andare tutti nella direzione di una soluzione a favore di un territorio che non può accettare un gravame così importante”.