Attualità Attualità Monza, cavalcavia di San Fruttuoso: oggi sopralluogo prima dell’imminente abbattimento
| Monza, cavalcavia di San Fruttuoso: oggi sopralluogo prima dell’imminente abbattimento |
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| Attualità |
| Scritto da Giulio Mauri |
| Martedì 16 Giugno 2009 |
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Insieme a lui saranno presenti anche il presidente della Provincia di Monza e Brianza, Dario Allevi, l'assessore alla Polizia Locale e Sicurezza del Comune di Monza, Massimiliano Romeo, e il direttore di Compartimento di Anas Lombardia, Claudio De Lorenzo. Il primo passo sarà l’eliminazione dei lampioni, a partire dal 20 di giugno, seguito dalla preparazione dell’area di cantiere. Le date e le fasi precise del lavoro verranno decise nei prossimi giorni fra Comune e Anas. Solo allora si inizierà la vera e propria demolizione, un lavoro che, sommato all’opera sotterranea, bloccherà il tratto di viale Lombardia fino al 2011. Una volta terminato, il tunnel di 1800 metri eliminerà l’ingorgo di via Cavallotti che ogni giorno trasforma il fiume di macchine che percorre viale Lombardia in una lunga coda di veicoli. La segnaletica necessaria per deviare i centomila veicoli che quotidianamente percorrono quella strada è stata ormai ultimata e verrà presto disposta sulle strade monzesi. Per chi si muove a piedi o in bicicletta verranno presto creati percorsi protetti, per garantire anche a loro la possibilità di muoversi liberamente. D’ora in avanti, dunque, chi proviene da Lecco non potrà più svoltare a destra, verso Monza, mentre chi proviene da Milano non potrà girare verso San Fruttuoso all’altezza di via Cavallotti. Restano ancora, in ogni caso, i semafori di via Vittorio Veneto e della Taccona, che permetteranno agli automobilisti di raggiungere tutte le destinazioni. Comitati cittadini: resta alta la preoccupazione. Proposte soluzioni per fluidificare il traffico
I comitati suggeriscono ad Anas due soluzioni: una, sospendere nei momenti maggiore traffico il pagamento del pedaggio sulla A52, ovvero lungo la tangenziale Nord, affinché gli automobilisti siano più incentivati a passare di lì che altrove; due, di imporre, anche attraverso l’utilizzo di autovelox il limite orario di 75 chilometri all’ora per limitare il flusso medio di veicoli all’ingresso dell’area del cantiere, dove è prevista una riduzione delle corsie dalle tre attuali a due per senso di marcia.  
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Non mancano le preoccupazioni dei comitati cittadini capeggiati da Isabella Tavazzi e Patrizia Portalupi: in primo luogo resta ancora sospesa la questione cosa ci sarà “sopra†al tunnel, se una nuova strada, come prospettato da Anas, o una soluzione alternativa e urbanisticamente meno d’impatto, come sperato dai comitati; in secondo luogo resta alta l’attenzione su come sarà risolto il problema del pesante traffico che non potrà più passare sul cavalcavia.Agenda
I commenti dei nostri lettori
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Di luke - Bossi, Tremonti e Calderoli visitano a sorpresa la Villa Reale. Prende quota la candidatura per Expo 2015
pessima notizia per tutti gli amanti del parco.. pessima notizia.. va a finire in una colata di cemento che dal 2016 non servirà a nessuno..
Di xeD
Commenti
Comunque tutti questi disagi si potevano tranquillamente risolvere con due sottopassi in via cavallotti e via veneto..